مشکل پیش‌آمده در بحث واردات خودروها به‌دلیل عدم رعایت استاندارد یورو5 نیز همانند خودروهای فاقد مه‌شکن به‌دلیل واردات خودرو از کشورهای عربی عنوان شده است. آنگونه که فعالان بازار خودروهای وارداتی می‌گویند، استاندارد آلایندگی در کشورهای حاشیه‌خلیج فارس، یورو3 است و خودروسازان معتبر جهانی نیز محصولات خود را براساس استاندارد این کشور تولید می‌کنند. این در حالی است که نزدیک به 75 درصد خودروهای وارداتی از کشورهای حاشیه خلیج‌فارس وارد می‌شوند. آنگونه که به‌نظر می‌رسد، دولت در شرایط تحریم سختگیری کمتری نسبت به رعایت استاندارد واردات خودرو داشته است، اما طی هفته‌های گذشته و با نزدیک‌شدن به روزهای اجرای برجام و لغو تحریم‌ها، سختگیری دولت نسبت به رعایت استانداردها بیش از گذشته بوده است.
از آنجا که بحث آلودگی هوا، ارتباط موثری با استاندارد آلایندگی خودروها دارد؛ بنابراین رعایت استاندارد یورو5 برای دولت از اهمیت قابل‌توجهی برخوردار است. این موضوع در حالی است که اخیرا برخی از شرکت‌های واردکننده خودرو به‌دلیل سخت‌گیری‌هایی که در این زمینه صورت می‌گیرد از ارائه اطلاعات استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی خود ممانعت می‌کنند. به‌دنبال این موضوع ظاهرا سازمان ملی استاندارد طی نامه‌ای به دفتر مقررات گمرک اعلام کرده شرکت‌هایی که گواهینامه استاندارد سوخت خودروهای خود را ارائه نکنند از ورود آنها جلوگیری شود. کارشناسان مهم‌ترین عامل افزایش سختگیری دولت در شرایط کنونی را سوق دادن واردکنندگان به همکاری با شرکت‌های مادر عنوان می‌کنند؛ بنابراین در شرایط حاضر که تحریم های بین‌المللی علیه ایران حذف شد، به‌نظر می‌رسد که دولت سعی دارد با روش‌های سخت‌گیرانه در بحث استانداردها به فعالیت‌های تولیدکنندگان و واردکنندگان در چارچوب قانون نظم ببخشد.
دنیای اقتصاد