پورسیدآقایی، مدیرعامل شرکت راهآهن در مراسم هفته ایمنی راهآهن با بیان این مطلب در همایش بزرگداشت هفته ایمنی راهآهن گفت: به هیچ‌وجه نباید برای ارائه آمار عملکرد بالا و مناسب در راهآهن ریسک کرد و من به عنوان رییس این سازمان، حفظ جان مسافران را اولویت اصلی می‌دانم. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی مراسم هفته ایمنی راهآهن چهارشنبه ۲۸ بهمن با حضور محسن پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، سیدحسین میرشفیع معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی، مرتضی باقری مشاور و دستیار ویژه وزیر راه و شهرسازی و سیدعاشوری معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راهآهن در شرکت راهآهن برگزار شد.
مدیرعامل شرکت راهآهن با یادآوری اینکه تمام مزیت راهآهن به ایمنی آن است و اگر قرار است ایمنی به خطر بیفتد، آمار جابه‌جایی مسافر و بار هیچ اهمیتی ندارد، گفت: آنچه راهآهن را سرپا نگهداشته، ایمنی است و نباید خدشه‌یی به موضوع ایمنی وارد شود و در واقع پس از تامین ایمنی باید به دنبال افزایش بهره‌وری و نرخ رشد رفت. وی با اشاره به روش مدیریت راه‌آهن‌های دنیا از سال ۱۹۸۰ اظهار کرد: در تمام دنیا یک روز را به نام روز بدون سانحه یا بدون نقص نامگذاری می‌کنند و در ایران نیز پنج‌شنبه ۲۹ بهمن به همین نام در هفته ایمنی نامگذاری شده است. این فقط یک نامگذاری ساده نیست چون باعث می‌شود رویه‌یی در میان همه کارکنان شکل بگیرد که نه به صورت اتفاقی بلکه با علم و آگاهی همه برنامه‌ریزی و تمرین کنند تا یک روز بدون سانحه را داشته باشند. معاون وزیر راه و شهرسازی چنین برنامه‌ریزی‌ای را موجب فرهنگ‌سازی و تکرار روزهای بدون حادثه در راهآهن دانست و ادامه داد: داشتن فرهنگ ایمنی عامل بسیار مهمی در رعایت آن است و ما باید بیش از پیش به این موضوع توجه کنیم.
مزایای هوشمندسازی حرکت قطارها
وی با اشاره به اقدامات سخت‌افزاری صورت گرفته در راهآهن مانند نصب علائم و ارتباطات و هوشمندسازی قطارها (ATC) اظهار کرد: این اقدام به‌طور کامل یک‌سال است که در مسیر تهران- مشهد اجرایی شده و بخش عمده‌یی از مسیر بافق- بندرعباس نیز تا پایان سال تحت پوشش شبکه ATC قرار می‌گیرد. برنامه راهآهن به این شکل است که در سال ۹۵ همه ایستگاه‌های کشور تحت پوشش این سیستم باشند و به این ترتیب هیچ قطاری نتواند با سرعت غیرمجاز وارد ایستگاه راهآهن شود.
استخدام لکوموتیوران جسور
پورسیدآقایی با تاکید بر نقش مهم فرهنگ ریسک نکردن در ایمنی یادآور شد: ما در ایران روحیه ریسک‌پذیری بالایی داریم و باید در گزینش‌ها و استخدام‌های خود در بخش ایمنی مراقبت کنیم تا افراد منضبط و محافظه‌کار بر سر کار بیایند. به کار گرفتن لکوموتیوران جسور و شجاع برای راهآهن اصلا خوب نیست چرا که این احتمال ریسک‌پذیری بالا موجب سانحه می‌شود. وی اظهار کرد: ممکن است برخی لکوموتیورانان که همواره با سرعت بالا سیر می‌کنند، ۳۶۴ روز سال را بدون سانحه سپری کنند ولی آن یک روز سانحه‌خیز به کل سال نمی‌ارزد. بخشی از این روحیه با آموزش و بخشی دیگر با مراقبت و به‌کار‌گیری افراد صالح درست می‌شود.
روشی که منسوخ شده است
مدیرعامل شرکت راهآهن نکته دیگر قابل توجه در رعایت ایمنی در راهآهن را تقاطعات هم‌سطح دانست و تاکید کرد: این تفکر که عنوان می‌شود هر چه تقاطع هم‌سطح داریم باید به غیر هم‌سطح تبدیل شود، منسوخ شده است و دلیل ندارد این اقدام با انجام هزینه‌های بسیار بالا انجام شود. وی با تاکید بر اینکه اتفاقا تقاطع‌های هم‌سطح باید در کشور افزایش یابد، گفت: هدف ما آشتی راهآهن با مردم است و باید شرایط را طوری فراهم کرد که مردم بتوانند به راحتی از گذرگاه‌ها عبور کنند.
پورسیدآقایی با اشاره به گسست ناشی از عبور راهآهن از سطح شهر و روستا بیان کرد: نباید مانع عبور مردم از خطوط راهآهن شد و برای عبور آنها باید گذرگاه‌های بیشتری در نظر گرفت. متاسفانه در کشور ما این برداشت وجود دارد که گذرگاه‌ها فقط مخصوص عبور خودروست در صورتی که در تمام دنیا برخی گذرگاه‌ها فقط به تردد مردم اختصاص دارند و با یک سازه بتنی برخی گذرگاه‌ها طول یک متری دارند که مخصوص عبور مردم تعبیه شده است. وی با اشاره به هوشمندسازی گذرگاه‌ها اظهار کرد: این روش در کشورهای پیشرفته استفاده می‌شود که با آن می‌توان با اعتبار دو تا سه گذرگاه غیر هم‌سطح، چند ده گذرگاه ایمن هوشمند ایجاد کرد. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره با جنگ دایمی مدیران کل نواحی راهآهن با مسوولان استانی گفت: احداث همین گذرگاه‌ها مسائل زیادی را برای مدیران کل نواحی راهآهن به وجود آورده است.
مدیرعامل راهآهن با بیان اینکه سعی کردیم نواحی راهآهن را از نظر ایمنی رتبه‌بندی و ارزیابی کنیم، توضیح داد: البته نمی‌توان شاخص دقیقی برای محاسبه نواحی با یکدیگر در نظر گرفت؛ ولی سعی کردیم این اقدام را با همین شاخص‌ها شروع کنیم. پورسیدآقایی با اشاره به تلاش فراوان دولت‌ها برای رسیدن به رشد یک یا ۲درصدی تولید ناخالص ملی در پایان هر سال گفت: تنها تصادفات برون‌شهری موجب هدررفت 3/5درصد تولید ناخالص داخلی می‌شود و اگر ایمنی کامل فقط در تصادفات برون‌شهری کنترل شود به رشد3/5درصدی اقتصادی خواهیم رسید. در کنار این ایمنی اگر حوادث درون‌شهری هم کنترل شود این رشد به 5/5درصد خواهد رسید که عدد بسیار بزرگی است. وی اظهار امیدواری کرد که با تکرار هفته ایمنی در سال‌های آینده شاهد کمترین سانحه و معلولیت ناشی از آن باشیم. در پایان این مراسم از تمبر یادبود هفته ایمنی ریلی و کتاب تحلیل حوادث ریلی رونمایی شد.
کاهش ۴۲درصدی حوادث بزرگ
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راهآهن از کاهش ۴۲درصدی حوادث با اهمیت و بزرگ در راهآهن طی سال جاری در مقایسه با سال گذشته خبر داد. به گزارش تسنیم، حسین عاشوری در مراسم هفته ایمنی در راهآهن اظهار کرد: امسال خروج قطار از خط 20درصد و در برخورد قطار با عابر در شبکه سراسری راهآهن کشور نیز 25درصد در مقایسه با سال 93 کاهش یافته است. وی با یادآوری اینکه اوایل سال گذشته حوادث بدی را در راهآهن پشت سر گذاشتیم، تصریح کرد: امسال حوادث با اهمیت و بزرگ در شبکه سراسری راهآهن کشور در مقایسه با سال گذشته در مجموع 42 درصد کاهش یافته است.
۵هزار روستا در حاشیه خطوط ریلی
حسین میرشفیع، معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۵ هزار روستا در حاشیه خطوط ریلی قرار دارند، گفت: زیباسازی و ایمن‌سازی حاشیه خطوط ریلی برای روستاهای همجوار مورد توجه است. وی‌تاکید کرد: با توجه به اینکه قرار است سرعت قطارها افزایش پیدا کند، حتما باید برای ایمنی تقاطع‌ها فکر اساسی شود تا عبور عرضی از خطوط راهآهن سهل‌تر و ایمن‌تر صورت بگیرد. میرشفیع در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره به آغاز هفته ایمنی ریلی از ۲۴ بهمن گفت: براساس هماهنگی که با شرکت راهآهن انجام شد، زیباسازی و ایمن‌سازی حاشیه خطوط ریلی برای روستاهای همجوار مورد توجه است.
تعادل