در این بین اما نمی‌توان شرایط انتظاری مشتریان برای خودروهای جدید را نادیده گرفت.بر این اساس درحالی‌که بسیاری از مردم در پساتحریم خودروهایی متفاوت و با قیمت و کیفیت مناسب را انتظار می‌کشیدند اما دو قرارداد ایران خودرو و سایپا با پژو و سیتروئن گویای آن بود که خودروهای مورد انتظار بالای 50 میلیون تومان خواهد بود و نباید خیلی به خودروهای ارزان‌قیمت دل بست، با این حال با توجه به قراردادها و تفاهم نامه‌های فعلی و آتی، بسیاری از کارشناسان به تقسیم‌بندی بازار در آینده می‌پردازند.همانطور که گفته شد در حال حاضر تنها دو شرکت فرانسوی رنو و پژو برای حضور در ایران ابراز تمایل کرده‌اند، این در شرایطی است که عقد قرارداد با شرکت‌هایی همچون نیسان، فولکس واگن، کیا و حتی فیات محتمل به نظر می‌رسد اما خودروسازان برای حضور آنها زمان معینی اعلام نمی‌کنند.
در هر صورت آنچه مشخص است ظاهرا هر خودروسازی که وارد ایران شود با خودروهایی بالای 50 میلیون تومان به رقابت با دیگر رقبای خود خواهد پرداخت. این در شرایطی است که خودروسازان محدوده قیمتی زیر 50 میلیون تومان را با تولید خودروهایی قدیمی و بعضا بی‌کیفیت برای خود نگه داشته‌اند.هر چند که ظاهرا خودروسازان خارجی یکی دو محصول نسبتا ارزان نیز برای بازار زیر 50 میلیونی‌ها در نظر گرفته‌اند که هنوز مشخص نیست توسط کدام یک از شرکت‌های خودروساز خارجی تولید و عرضه خواهند شد. اما نگاه کلی به خودروهای آینده بیانگر آن است که خودروهایی که محصول مشترک قراردادهای جدید با خودروسازان در پسا تحریم است در بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان قرار دارند و در بازار زیر 50 میلیونی‌ها و بالای 100 میلیون، تراکم محصولات جدید کمتر است.
اما همانطور که گفته شد ممکن است یکی، دو محصول ارزان‌قیمت نیز در لیست محصول مشترک با خارجی‌ها قرار داشته باشد که تولید کوئید محتمل‌تر از بقیه است که در آن صورت اوایل سال 2018 میلادی روانه ایران خواهد شد. هرچند هنوز مشخص نیست این خودرو دقیقا با چه قیمتی به دست مشتریان ایرانی خواهد رسید، با این حال گمانه‌زنی‌ها حول و حوش 25 تا 30 میلیون تومان می‌چرخد. شرایط کیفی و ظاهر کوئید سبب شده دو خودروساز بزرگ کشور بر سر آن با رنو وارد مذاکره شوند، چه آنکه به اعتقاد کارشناسان، این محصول می‌تواند برگ برنده بازار خودروهای زیر 50 میلیون تومان لقب بگیرد. اگر کوئید با قیمت پیش‌بینی شده به ایران بیاید و در کنار آن، محصولات ارزان نیسان و فیات نیز (که ظاهرا مذاکرات آنها کم و بیش در جریان است) راهی کشور شوند، بخش اصلی بازار خودروی ایران با تحولی نسبی در سال 2018 روبه‌رو شده و حتی احتمال حذف محصولات قدیمی آن نیز وجود دارد. تغییر چهره بازار زیر 50 میلیونی‌ها می‌تواند اثری بزرگ و ملموس بر خرید و فروش خودرو بگذارد، چه آنکه حدود 80 درصد از مشتریان، قدرت خریدی متناسب با این بخش از بازار دارند. در حال حاضر بخش اعظم مشتریان را محصولات زیر 50 میلیون تومان شامل می‌شود حال آنکه خودروسازان کشورمان ترجیح می‌دهند بازار به این بزرگی را برای خود حفظ کنند.
اما ازآنجاکه بیشتر خودروهای پسابرجام قیمتی بالاتر از 50 میلیون تومان دارند، بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان بیشترین تغییرات را طی سال 2018 به خود خواهد دید. رنو، پژو، سیتروئن و احتمالا فولکس و فیات، خودروسازان خارجی هستند که برای این بازه قیمتی، محصولات مختلفی را در نظر گرفته‌اند. در این بین، پژو با چهار مدل 301، 208، 308 و 2008، به ایران باز می‌گردد تا حضوری نسبتا گسترده را در بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان تجربه کند. بر این اساس، قرار است مدل 301 در بازه قیمتی 50 تا 60، مدل 208 در محدوده قیمتی 60 تا 65 و مدل 2008 نیز در بازه 75 تا 90 میلیون تومان عرضه شوند و 308 نیز احتمالا بازار 65 تا 75 میلیون تومان را پوشش خواهد داد. این در شرایطی است که رنو و سیتروئن نیز محصولاتی جدید را برای این محدوده قیمتی (50 تا 100 میلیون تومان) در نظر گرفته‌اند که از جمله آنها می‌توان به سیتروئن C4 در مدل‌های مختلف و همچنین رنو کلیو4 اشاره کرد. در این بین مدل کلیو4 با قیمتی بین 73 تا 84 میلیون تومان عرضه خواهد شد. رنو البته خودروهای دیگری مانند سیمبول را نیز برای بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان در نظر گرفته و با این حساب احتمالا میان این خودروساز فرانسوی و دو هموطنش یعنی سیتروئن و پژو، رقابتی نسبی شکل خواهد گرفت.
اگر به این جمع، فیات، فولکس واگن و کیا را نیز اضافه کنیم، رقابتی بسیار نزدیک در بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان خودروی کشور ایجاد می‌شود که البته به نظر می‌رسد برای چنین رقابتی، باید بیش از دو سال صبر کرد. با این حال آنچه قطعی به نظر می‌آید، تغییر چهره اساسی بازار خودرو ایران در بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان است، بازه‌ای که نباید چینی‌ها را در آن فراموش کرد. به اعتقاد برخی کارشناسان، حضور خودروسازان جدید در ایران مانند رنو، پژو و سیتروئن، احتمالا شرایط را به ضرر چینی‌ها و به نفع فرانسوی‌ها تغییر خواهد داد، اما در ادامه چشم بادامی‌ها دوباره خود را بازیابی و تبدیل به رقبایی سرسخت برای آنها خواهند کرد. اما بازار بالای 100 میلیون تومان خودروی کشور نیز مشتریان خاص خود را دارد، بازاری که بیشتر با محصولات وارداتی تغذیه می‌شود. این بازه قیمتی نیز اما با توجه به لغو تحریم ها، با تغییراتی هرچند اندک روبه‌رو می‌شود، به نحوی که در کنار واردکنندگان، شرکت‌های خودروساز داخلی محصولات لوکس خود را در آن عرضه خواهند کرد. در این بین می‌توان به پژو 508 و سیتروئن C6 اشاره کرد، خودروهایی که تا سال 2018 به ایران می‌آیند.
دنیای اقتصاد