روح الله بابایی گفت: کشمش یک محصول استراتژیک شهرستان‌های تاکستان و بوئین زهرا در استان قزوین است که در عرصه تولید کشور حرف اول را می زند اما متاسفانه هیچ اقدامی از سوی دولت و نظارت کشاورزی برای خرید آن انجام نمی‌شود.
نماینده مردم بوئین زهرا در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تولید هر کیلو کشمش از اولین مرحله تا تولید آن بین 3 تا 4هزار تومان هزینه برمی دارد اظهار داشت: دلالان این کشمش‌ها را به قیمت 2هزار و 700 تومان می خرند و به قیمت‌های گزاف پس از ماه‌ها دپو نمودن می‌فروشند.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با تاکید بر اینکه به مسئولین توصیه می‌کنم به داد کشاورزها برسند افزود: کشمش یک محصول استراتژیک با قابلیت صادرات است و به بسیاری از نقاط دنیا از جمله کشورهای اروپایی و کشورهای شمالی که در مناطق سردسیر هستند می‌توان صادر کرد و آنها هم مشتری این محصول هستند.
بابایی با تاکید بر اینکه مسئولان باید چاره اندیشی کرده تا این محصول هم خریداری و هم صادر شود تصریح کرد: متاسفانه تاکنون با وجود چند مکاتبه و تذکری که داده شده‌است هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفته‌است.
وی افزود: دلالها کسانی هستند که سرمایه دارند و کشمش ها را به قیمت هر کیلو 2 هزار و 700 تومان ذخیره کرده و زمانی که قیمت‌ها به بالاترین میزان می رسد آن را می‌فروشند.
نماینده مردم بوئین زهرا در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دلالها کشمشی را که هزینه تولید آن برای کشاورزان 3 تا 4هزار تومان تمام شده به قیمت 2هزار و 700 تومان می خرند اظهار داشت: آنها همین کشمش را پس از مدتی به قیمت 4 هزار و 500 تومان می‌فروشند.
وی با اشاره به اینکه دولت تاکنون در مسئله گندم و جو ورود کرده و دست دلالان را از اخلال بازار کوتاه کرده‌است از دولت خواست کشمش را نیز به صورت تضمینی از کشاورزان بخرد تا هم کشاورزان سود کنند و هم دست دلالها کوتاه شود.
بابایی با ابراز تاسف از اینکه هیچ قانونی مبنی بر عدم جلوگیری از دپو و فروش محصولات کشاورزی وجود ندارد بیان داشت: دولت باید هر چه سریع‌تر در مورد محصولات استراتژیک وارد عمل شود.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس وضعیت راه های استان قزوین را بسیار اسفناک و افتضاح خواند.
وی اظهار داشت: وضعیت راه‌های آسفالته به قدری اسفناک است که اگر دولت آسفالت را خراب کند و مردم از جاده خاکی استفاده کنند برایشان آسان‌تر خواهد‌بود.
بابایی در پایان برای مثال جاده‌های کمال آباد به آبیک و مهدی آباد را از جمله مسیرهایی برشمرد که در صورت تخریب آسفات آن استفاده از مسیر خاکی برای مردم آسان تر خواهد بود.
میزان