شهریار افندی‌زاده اظهار داشت: موانع پیش روی ارائه تسهیلات از محل صندوق توسعه ملی برای نوسازی ناوگان در حال برطرف شدن است.
وی ادامه داد: در این راستا پس از تغییراتی که در هیئت امناء و مدیر عامل صندوق توسعه ملی پیش آمد، جلساتی برای بررسی مشکلات و موانع ارائه تسهیلات برگزار شد.
نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها ادامه داد: استفاده از منابع صندوق توسعه ملی در بخش توسعه ناوگان حمل و نقل اعم از حمل و نقل هوایی، دریایی، ریلی و جاده‌ای جزو دستور کار وزارت راه و شهرسازی است که در این باره جلساتی نیز برگزار شده است.
* اختصاص 1000 میلیارد تومان از صندوق توسعه ملی به نوسازی 20 هزار کامیون
افندی‌زاده گفت: در موضوع ارائه تسهیلات از محل صندوق توسعه، حدود 1000 میلیارد تومان سهمیه نوسازی 20 هزار ناوگان کامیونی است که مصوب شده بود اما این صندوق تنها می‌تواند به شرکت‌های خصوصی تسهیلات ارائه دهد.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: دولت تلاش کرده از محل صندوق توسعه ملی، حدود یک میلیارد دلار معادل هزار میلیارد تومان برای نوسازی کامیون‌ها فرسوده اختصاص دهد؛ بدان دلیل که این مبلغ به صورت ارزی است از شرکت‌های خودروساز داخلی و کسانی که علاقه‌مند واردات هستند دعوت کردیم تا بتوانند بسته‌های خود را به صورت پیشنهاد به ما ارائه دهند تا از طریق بانک‌ها این نوسازی صورت گیرد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اضافه کرد: در این‌باره قبلاً شرکت‌های مختلفی طرح خود را ارائه داده و به صندوق معرفی شده‌اند اما بانک عامل وقتی که ارز ارائه می‌دهد باید با ارز جایگزین شود که در این راستا مشکلاتی پیش آمد؛ این مشکلات بابت مابه‌التفاوت نرخ ارز بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تسهیلاتی که قرار بود از محل صندوق توسعه ملی به صورت ارز ارائه شود و مجدداً شرکت‌های خودروساز و شرکت‌هایی که از این ارز برای واردات استفاده می‌کردند باید بازپرداخت به صورت ارزی انجام می‌دادند، در نوسانات ارزی، با مشکلاتی مواجه شد.
افندی‌زاده افزود: با توجه به شناور بودن قیمت ارز باید از طریق شرکت‌های بیمه این مورد تأیید می‌شد و طرف قبول می‌کرد که این مابه‌التفاوت را پرداخت کند زیرا ارز صادر و ریال گرفته می‌شد اما بانک مربوطه باید ارز را به صندوق پس می‌داد و یا اینکه باید بانک این ضرر را متحمل می‌شد که هیچ بانکی این مورد را قبول نکرد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اضافه کرد: در این راستا شرکت‌های وارد کننده و خودروسازها دچار مشکلاتی شده بودند که با راهکارهای جدید، نوسانات مربوط به ارز به نوعی جبران خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه این مشکل به هیأت دولت ارجاع شد، توضیح داد: اخیراً مصوبه‌ای مطرح شد مبنی بر اینکه دولت قبول کرده است به صورت ریالی و با سود مشخص این ارز به صورت تسهیلات ارائه شود و آنها ریال را با سود مشخص برگردانند.
* نرخ تسهیلات صندوق توسعه ملی به ازای دلار 1226 تومانی
افندی‌زاده با بیان اینکه در این‌باره چندین موضوع قابل توجه است، اضافه کرد: شرکت‌های خصوصی طرف اخذ تسهیلات قرار خواهند گرفت، بنابراین در بخش حمل و نقل جاده‌ای با شرکت‌های مختلفی که علاقمند دریافت تسهیلات هستند و مایلند در بحث توسعه کامیونهای خود، ادواتی وارد کنند، وارد مذاکره شده‌‌ایم، مشخصات فنی و برندهای کامیون‌ها مشخص شده است؛ این شرکت‌ها باید طرح پیشنهادی خود را به بانک‌های عامل تحویل بدهند.
معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: بحث عمده در این باره آن بود که صندوق به صورت ارزی تسهیلات را ارائه می‌دهد و به صورت ارزی اقساط را دریافت می‌کند؛ در این میان مشکلی که وجود داشت نرخ ارز بود که اخیراً تسهیلاتی در این راستا فراهم شده است که نرخ تسهیلات به ازای دلار 1226 تومانی باشد و با توجه به سودی که برای مقدار در نظر گرفته شده است در مقابل در زمان بازگشت نیز همان ارز اخذ شود و به ازای همان 1226 تومان از طریق بانک‌ها و بانک مرکزی، این موضوع تأمین شود.
نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها یادآور شد: اگر این کار عملیاتی شود، به نظر می‌رسد مسیر برای ورود کامیونهای جدید فراهم خواهد شد.
افندی‌زاده ادامه داد: برای توسعه ناوگان در بخش هوایی و در بخش زمینی، در حال مذاکره هستیم که اگر این تسهیلات صندوق توسعه ملی فراهم شود، می‌تواند یکی از راهکارهایی برای بهینه‌سازی نوسازی ناوگان شود که این موضوع از سوی وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در حال پیگیری است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: اگر این موارد انجام شود فعالیت بسزایی برای نوسازی ناوگان انجام شده است؛ هم‌اکنون شرکت‌هایی وجود دارند که علاقمند هستند کامیونهای جدید را وارد کنند همچنین کارخانجات داخلی آمادگی دارند از این ارز استفاده کنند و به تولید کامیون‌ها بپردازند.
* ارائه تسهیلات برای خرید ناوگان به صورت 40 درصد داخلی و 60 درصد واردات
نماینده ویژه دولت در امر ترانزیت تصریح کرد: در این‌باره ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها پیشنهادی را به تصویب هیئت دولت خواهد رساند تا بتوانند جلوی این نگرانی را بگیرند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: در طرحی که توسط ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها پیشنهاد شده است ارائه تسهیلات برای خرید ناوگان به صورت 40 درصد در تولیدات داخلی و 60 درصد در واردات بوده است که این درصد متناسب با تولیدات داخل و یا واردات تغییر می‌کند.
* نحوه ورود کامیونهای وارداتی کارکرده با عمر سه سال
افندی‌زاده درباره ورود کامیونهای کارکرده به کشور، اظهار داشت: آیین‌نامه ورود کامیونهای با عمر 3 سال به ادارات کل حمل و نقل و پایانه استان‌ها ابلاغ شده است.
نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها ادامه داد: براساس مجوزی که دولت ارائه داده است و علاقمندی شرکت‌ها، بخش‌های خصوصی می‌توانند متناسب با نیاز خود کامیون‌هایی با عمر حداکثر 3 سال وارد کشور کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در این‌باره هماهنگی‌ها با موسسه استاندارد نیز به عمل آمده است و مشخصات فنی لازم برای کامیون‌ها، میزان عملکرد و مصرف سوخت مشخص شده است؛ شرکت‌های علاقمند می‌توانند از طریق اداره کل حمل و نقل و پایانه‌ها فرم‌های لازم را دریافت کنند و درخواست خود را ارائه دهند.
نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها تاکید کرد: تمامی این کامیون‌ها دارای مارک‌های مشخصی هستند که باید مشخصات فنی آنها مناسب باشد و خدمات آنها در داخل کشور تضمین شود تا بتوان نوسازی ناوگان که یکی از موارد مورد تأکید است، را به بهترین وجه اجرا کرد.