در این بخش قصد داریم تا مقایسه‌ای میان سه هاچ‌بک اتوماتیک پرفروش در بازار ایران را انجام دهیم و برخی از نکات آنها را متذکر شویم. در این بازه قیمتی و میان سه خودرو اچ۳۰ کراس، ۲۰۷آی و ساندرو بدیهی است که دانگ فنگ H۳۰کراس به‌عنوان یک هاچ‌بک چینی از نظر فضای کابین و صندوق به مراتب بهتر از دو رقیب فرانسوی ظاهر شده است.
اگر بخواهید با بودجه حدود 50 میلیون تومان یک هاچ‌بک اتوماتیک در بازار صفر کیلومترها خریداری کنید، بدیهی است که گزینه‌های چندانی برای شما وجود ندارد. همچنین شاید بهتر باشد که برای خرید چنین خودرویی به سراغ خوش فروش‌های بازار بروید. در این بخش قصد داریم تا مقایسه‌ای میان سه هاچ‌بک اتوماتیک پرفروش در بازار ایران را انجام دهیم و برخی از نکات آنها را متذکر شویم. در این بازه قیمتی و میان سه خودرو اچ30 کراس، 207آی و ساندرو بدیهی است که دانگ فنگ H30کراس به‌عنوان یک هاچ‌بک چینی از نظر فضای کابین و صندوق به مراتب بهتر از دو رقیب فرانسوی ظاهر شده است. این خودرو با اینکه نام کراس را یدک می‌کشد، ولی تنها در برخی جزئیات خود را به یک کراس اوور نزدیک کرده و تفاوتی در پایه طراحی آن ایجاده نشده است.
فضای پای بیشتر و صندوق جادار از ویژگی‌هایی است که H30 کراس در بحث ابعاد و اندازه میان رقبا سربلند کرده است. بعد این خودرو چینی، رنو ساندرو فضای بهتری را نسبت به پژو 207آی دارد. در این بخش، بیشتر اطمینان به بحث ایمنی به سمت رنو ساندرو می‌رود. این خودرو از نظر پایداری در جاده‌های کوهستانی و همچنین ایمنی اتاق از دو رقیب خود بهتر ظاهر شده است. ذات طراحی پلت‌فرم این خودرو می‌تواند سه ستاره ایمنی را با دو کیسه هوا از موسسه Euro Ncap دریافت کند. این در حالی است که پلت‌فرم مشترک 207آی می‌تواند در بهترین شرایط امتیازهای مشابه و چه بسا کمتری را از ساندرو بگیرد.
دانگ فنگ H30 کراس به‌عنوان یک چینی پارامترهای ایمنی بیشتری نسبت به دو خودرو فرانسوی رقیب دارد. این خودرو به چهار کیسه هوا مجهز است و روی کاغذ از ساندرو و 207آی جلوتر است. اما با توجه به نوع اتصال قطعات شاسی، نمی‌توان امتیاز بیشتری نسبت به فرانسوی‌ها را به اچ30 کراس داد. زیرا پایه طراحی و اصول ایمنی اینچینی به مراتب از ساندرو و 207آی قدیمی‌تر است. اما قوای حرکتی کدام‌یک بیشتر است؟ می‌توان گفت که شباهت‌های زیادی در جمع‌بندی قابلیت‌های حرکتی هر سه خودرو وجود دارد. سه گزینه مورد نظر به پیشرانه 6/ 1 لیتری مجهز هستند که 105 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تنها پیشرانه 207آی و اچ30 کراس (که دقیقا مانند هم هستند) با گشتاور 142 نیوتون متر، حدود دو واحد قوی تر از ساندرو ظاهر شده‌اند. همچنین هر سه خودرو به گیربکس چهار دنده اتوماتیک مجهز هستند و در این میان گیربکس اچ30 کراس فناوری قدیمی‌تری را نسبت به رقبا دارد.
اما کارخانه صاحب امتیاز گیربکس اچ30 کراس، آیسین ژاپن است که به‌عنوان یکی از بهترین گیربکس سازهای دنیا به حساب می‌آید. اما طبق بررسی‌های انجام شده، استهلاک گیربکس ساندرو به مراتب از پژو 207آی و دانگ فنگ H30 کراس کمتر است و خطای کمتری در عملکرد آن دیده می‌شود. به سراغ امکانات می‌رویم در این بخش، دانگ فنگ اچ30 کراس و پژو 207آی با اختلاف زیاد از ساندرو، بهتر ظاهر شده‌اند. در میان این سه رقیب تنها گزینه چینی است که به سا‌ن‌روف مجهز شده و چهار کیسه هوا در آن دیده می‌شود. از طرفی 207آی هم به‌عنوان تنها گزینه موجود است که کروزکنترل به‌صورت فابریک روی آن نصب شده است. رنو ساندرو در کنار دو رقیب دیگر آنچنان حرف زیادی برای گفتن ندارد و تنها امکانات ابتدایی و ساده در آن یافت می‌شود. اما با توجه به موارد ذکر شده، اگر به دنبال خودروی جادار و پرآپشن می‌گردید، قطعا باید دانگ فنگ H30 کراس را انتخاب کنید و اگر به دنبال خودرویی با کیفیت و با امکانات مناسب و ظاهر خوب هستید، می‌توانید به 207آی اعتماد کنید. این خودرو هم به‌عنوان یکی از هاچ‌بک‌های اتوماتیک محبوب در بازار شناخته می‌شود. اما اگر به دنبال خودرویی کم خرج و با کیفیت هستید و مسائل چون ایمنی و پایداری اهمیت بیشتری برای شما دارد، بدیهی است که رنو ساندرو گزینه برتر معرفی می‌شود.
دنیای اقتصاد