خسارت‌های اقتصادی تصادفات در ایران
ایران دارای بالاترین نرخ تصادفات جاده‌ای در جهان است و هرساله، بیش از 15 تا 21هزار نفر در تصادفات جاده‌ای ایران کشته و 811هزار نفر زخمی می‌شوند که از این میان 75درصد مرد و بیشتر آنان در گروه زیر 25 سال قرار دارند، طوری که در سال گذشته غرامت خسارت خودرو در ایران به سه‌میلیارد دلار رسید. بر اساس آمارهای سال‌های 2016 و 2017 میلادی و 96 و 95 شمسی، متوسط سالانه کل خسارت‌های پرداخت شده در تمامی رشته‌های بیمه‌ای 8/4میلیارد دلار معادل 8/10هزار‌میلیارد تومان بوده است، اما خسارت مادی و انسانی حوادث خودرویی و تلفات جاده‌ها باعث از بین رفتن روزانه 32میلیارد تومان یا 5/8میلیون دلار منابع کشور است که هر سال معادل بیش از 11هزار‌میلیارد تومان خسارت به خودروها، خانواده‌ها و راننده و سرنشین وارد می‌کند. یعنی خسارت شخص ثالث و جاده‌ها به‌تنهایی معادل کل خسارت رشته‌های مختلف صنعت بیمه است.
سوخت ارزان باشد، جاده‌ها ایمن نمی‌شود
وزیر راه و شهرسازی گفت: تا زمانی که قیمت سوخت در ایران ارزان باشد، حمل و نقل شخصی به عمومی منتقل نشده و جاده‌ها ایمن نخواهد شد. عباس آخوندی با بیان اینکه در موقعیت سختی قرار داریم و تعداد زیادی از هموطنان ما در فاجعه زلزله اخیر، مصیبت زده هستند و جان و روان مردم ایران متوجه آنهاست، گفت: موضوع ایمنی راه‌ها یک بحث جهانی است و در تمام دنیا مطرح است. سالانه در دنیا 3/1میلیون نفر کشته و بین ۲۰ تا ۵۰میلیون نفر در سال در اثر سوانح رانندگی مجروح می‌شوند که رقم کوچکی نیست و نباید به سادگی از کنار آن عبور کنیم. به همین دلیل است که سازمان ملل ۱۰ سال آتی را دهه اقدام نام نهاده است. او افزود: در کشور ما در زمان مناسبی به موضوع کاهش سوانح رانندگی و تلفات جاده‌ای توجه شد و نقشه راه افزایش ایمنی راه‌ها در کمیسیون ایمنی راه‌ها به تصویب رسیده است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: این نقشه راه پنج محور راهبردی جاده ایمن، خودرو ایمن، اعمال قانون، اقدامات ایمنی و راهداری ایمن را شامل میشود که این پنج راهبرد اساسی در سیاست‌های عملیاتی شامل ۸۰۰ اقدام عملی تنظیم و تدوین شده است. آخوندی با تاکید بر اینکه در هر یک از این پنج محور راهبردی ایمنی راه‌ها باید به صورت ساختاری ورود کرد، اظهار داشت: اگر در ساختارهای حمل و نقل جاده‌ای ایران تجدیدنظر نکنیم موفقیت ما در ایمنی راه‌ها محدود خواهد بود. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مدیریت سنتی جاده‌ها به شیوه‌ای که در سال‌های ابتدای انقلاب و زمانی که تنها ۵۰هزار کیلومتر جاده و دو‌میلیون دستگاه خودرو داشتیم، تصریح کرد: در حال حاضر ۲۵۰هزار کیلومتر و بیش از ۲۰میلیون خودرو داریم که باید با تغییر مدیریت سنتی به مدیریت هوشمند، سطح ایمنی جاده‌ها را ارتقا بخشیم. او مدیریت هوشمند جاده را شامل همه اقدامات اعم از مدیریت سیستم، نصب تجهیزات، نصب دوربین، سامانه MIM، سامانه‌های یکپارچه امدادی و غیره دانست و گفت: دستیابی به این اقدامات، فرایندهای بزرگ‌تری همچون ارتقای دانش فنی کاربران سامانه‌ها، سرمایه‌گذاری کلان ریالی، آموزش کادر و سطح هماهنگی‌ها را شامل میشود. آخوندی در ادامه با اشاره به افزوده شدن سالانه 2/1میلیون دستگاه خودرو به مجموعه خودروهای فعال در کشور یادآور شد: در بحث ایمنی راه‌ها علاوه بر اقدامات مذکور باید موضوع امداد و نجات را نیز ارتقا داده و به سیستم امداد یکپارچه برسیم. در حال حاضر به‌رغم وجود نیروهای ورزیده امدادی اما به دلیل نبود سیستم یکپارچه امداد میان پلیس راهور، هلال احمر، بهداشت و درمان، راهداری و امداد خودرو میزان موفقیت‌ها در سطح مطلوب نیست. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد اجرای این تحولات ساختاری به اجماع ملی، راهبری ملی و پشتیبانی ملی نیاز دارد. او با تاکید بر اینکه حمل و نقل شخصی جاده‌ای در ایران به شدت فزاینده است، افزود:نیاز به دو اقدام داریم، یکی افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در برابر جاده‌ای و دوم انتقال حمل و نقل شخصی به عمومی.
سرعت مجاز در آزادراه‌ها به 110 کیلومتر می‌رسد
معاون وزیر راه و شهرسازی از کاهش سقف سرعت مجاز در جاده‌های کشور خبر داد و گفت: قرار بر این است سقف سرعت در آزادراه‌ها به 110 کیلومتر در ساعت برسد. داوود کشاورزیان از احتمال کاهش سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت در جاده‌های کشور خبر داد و افزود: طبق هماهنگی‌های پلیس راه، سازمان راهداری و کمیسیون ایمنی راه‌ها کاهش 10 کیلومتری سقف سرعت مجاز در جاده‌های کشور در دستور کار قرار گرفته است. او تصریح کرد: در بزرگراه‌ها سقف سرعت مجاز از 110 کیلومتر بر ساعت به 100 کیلومتر در ساعت و در راه‌های اصلی از 95 کیلومتر بر ساعت به 85کیلومتر و در راه‌های فرعی به 70 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. کشاورزیان با بیان اینکه کشورمان یک‌درصد جمعیت دنیا را دارد، گفت: در ایران 215هزار کیلومتر انواع راه برون‌شهری وجود دارد که 130هزار کیلومتر آن راه روستایی است که از این رقم 90 هزار کیلومتر راه آسفالته است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود 20میلیون خودرو و 10میلیون موتورسیکلت در کشور اظهار داشت: به دلیل پایین بودن نرخ سوخت، خودروهای فرسوده از ناوگان خارج نمی‌شوند.
آرمان