همواره کسانی که تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز می‌گیرند، اولین انتظاری که دارند قدرت مناسب موتور است و طی سال‌های اخیر و با اجرایی شدن محدودیت حجم موتور، متاسفانه این انتظار تبدیل به آرزو شد.
در حال حاضر شاهد آن هستیم که بیشتر شرکت های پیشرو در صنعت خودرو، برای کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان محصولاتشان به سراغ سیستم های پرخوران که شامل انواع توربوشارژ و سوپرشارژ می‌باشد، رفتند و با این رویکرد توانستند در عین حفظ مصرف سوخت مناسب قدرتی معادل موتورهای ۶سیلندر و پر حجم تولید کنند.
امروزه اگر تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز یا محصولی در این رده قیمتی داشته باشید، انتخاب شما از میان موتور های چهار سیلندر 2400 تا 2500 سی.سی تنفس طبیعی خواهد بود که نهایتا بین 170 تا 180 اسب بخار تولید می‌کند که شاید این ارقام انتظار شما از یک شاسی بلند را برآورده نخواهند کرد.
در همین حال، سانگ یانگ موتور کره جنوبی، برای نسل چهارم رکستون، رکستونG4، از موتورهای چهار سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژ استفاده کرده است تا نسبت به نسل قبل، شاهد کاهش وزن، کاهش مصرف سوخت، صدا و افزایش توان خروجی موتور باشد.
اما موتور رکستون G4 جدید چه مشخصه‌هایی دارد که آن را در جایگاه ویژه‌ای قرار می‌دهد؟
سانگ یانگ این موتور را با کد e-XGDi 200T معرفی کرده است که مشخص می‌کند با حجم 2 لیتر، 16 سوپاپ، دارای سیستم پاشش مستقیم سوخت و مجهز به سیستم توربوشارژ می‌باشد.
از طرفی سیستم زمان‌بندی متغیر هر دو میل سوپاپ کمک می‌کند که موتور در دور(RPM)های مختلف رفتاری یکسان داشته باشد و حاصل آن 222 اسب بخار خروجی در دور موتور 5500 و گشتاوری معادل 350 نیوتن متر می‌باشد که از دور موتور 1500 در اختیار شما قرار دارد.
رامک خودرو که به عنوان نماینده رسمی سانگ یانگ در ایران فعالیت دارد نیز تصمیم گرفته تا با عرضه رکستون G4 گزینه ای پر قدرت، که قابلیت آفرود واقعی برای مشتریان را مهیا کند. حال باید منتظر ماند و دید این خودروی جدید که قرار است به زودی بیاید می تواند معادلات خودروهای شاسی بلند در ایران را تغییر دهد.
عصر ایران