اخبار و مقالات

آگهی‌ها

کالاها

شرکت‌ها

استیک اسید (Acetic Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

دی اتانول آمین (DEA)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

سدیم کربنات (Sodium Carbonate)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

اسید نیتریک (Nitric Acid)

خریدار: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم 1  ریال  
پیشنهاد فروش

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

قیر (Bitumen)

فروشنده: :  VECTAL OIL

1   تن تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

متانول (Methanol)

فروشنده: :  بامداد پترو پارسان

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

فنول (Phenol)

فروشنده: :  مهرادکو

1   کیلوگرم تماس بگیرید   
سفارش خرید

سدیم تری پلی فسفات (Sodium Tripolyphosphate)

فروشنده: :  شیمی کارون

1   پاکت 25 کیلویی تماس بگیرید   
سفارش خرید

دلایل نقش‌آفرینی دلالان در بازار خودرو

دلایل نقش‌آفرینی دلالان در بازار خودرو

دو عامل باعث افزایش حضور دلالان در بازار خودرو می‌شود؛ عرضه و تقاضا و دیگری تفاوت قیمت بین بازار آزاد و کارخانه. باتوجه به شرایط پیش آمده و کاهش لحظه‌ای ارزش پول ملی و تمایل مردم به تبدیل پول‌هایشان به خودرو و امثالهم، بخش دیگر ماجرا رواج احتکار در بازار است، یعنی به‌رغم نبود نیاز واقعی احتکار صورت می‌گیرد تا بازاری‌ها با نوسانات پیش‌آمده خودشان را تطبیق دهند.

اگر این عوامل به درستی حل‌وفصل شود، دست دلالان از بازار خودرو کوتاه می‌شود و فروش خودروسازان می‌تواند مطمئن باشد. بنابراین وقتی بین عرضه و تقاضا تعادلی ایجاد شود و تدبیری اتخاذ کنند تا نوسانات و التهابات شدید ارزی مدیریت شود، می‌توان از این بن‌بست نجات پیدا کرد. نکته بعدی هم این است که حتما باید سیستم آنلاین خرید خودرو به نحوی ساماندهی شود تا مردم در ورود به آن دچار مشکل نشوند. از آنجایی که خودروسازان ما همگی دولتی هستند و مدیریت بازار ارز هم بر عهده دولت است، متولی اصلی ساماندهی به این امور خود دولت و به طور مشخص وزارت صنعت، معدن و تجارت است. یکی از مشکلات بزرگ صنعت خودرو کشورمان این است که ما خودروساز نیستیم، بلکه مونتاژکاریم. خودروساز یعنی تمام فرایند مربوط به یک خودرو از طراحی تا ساخت را خودش طی کند. ما در حوزه طراحی که به‌هیچ وجه فعال نیستیم، در زمینه ساخت هم فقط ساخت قطعات خودرو انجام می‌شود که البته بخشی از آن نیز به شدت وابسته به خارج است. بنابراین وضعیت ما در زمینه مونتاژکاری هنوز به روال سابق است و هیچ‌گونه تغییری پیدا نکرده است. اما اینکه چه پیش‌بینی می‌توان از وضعیت بازار خودرو داشت، باید اعتراف کنم که وضعیت‌مان وخیم‌تر می‌شود و باوجود شرایط فعلی نمی‌توان این انتظار را داشت که تغییری در شرایط ایجاد شود. باید به این نکته توجه داشته باشیم که ما نمی‌توانیم دانش فنی طراحی خودرو را خودمان اختراع کنیم، بلکه لازمه آن شراکت با دیگر خودروسازان خارجی است. باید طراحان خارجی را به کشورمان دعوت کنیم و با آنها همگام شویم تا با طی کردن فرایندهای لازم به خودروساز تبدیل شویم. همه این موارد باید مدنظر قرار بگیرد، تا صنعت خودرو از مشکلاتی که با آن مواجه است، رهایی یابد. در حال حاضر صنعت خودرو در مسائلی چون تامین مواد اولیه و قیمت‌گذاری دچار مشکلات عدیده‌ای است که باید به آن توجه لازم شود. موضوعی که در بحث قیمت‌گذاری خودرو باید در مرکز توجه قرار گیرد این است که نهادی مثل شورای رقابت در این موضوع به صورت دستوری عمل می‌کند و من از همان ابتدا که شورای رقابت وارد این بخش شد، مطمئن بودم که نتیجه خوبی نخواهد داشت. قیمت‌گذاری یک موضوع مهندسی مالی است و براساس این مساله ارزیابی می‌شود و مورد بررسی قرار می‌گیرد. تمام تلاش‌ها باید به سمتی برود که صنعت خودرو به بخش خصوصی واقعی واگذار شود تا بتواند مشکلاتش را پشت سر بگذارد. درحال حاضر تعدد قوانین مشکلات زیادی را برای مردم و فعالان اقتصادی ما ایجاد کرده است، قوانینی که در دولت تدوین می‌شود و ضرر آن متوجه بخش خصوصی است.

آرمان

نظرات (0) کاربر عضو:  کاربر مهمان: 
اولین نظر را شما ارسال کنید.
ارسال نظر
حداقل 3 کاراکتر وارد نمایید.
ایمیل صحیح نیست.
لطفاً پیوند مرتبط را کامل و با http:// وارد کنید
متن نظر خالی است.

wait...