با توجه به اینکه وزارت صنعت از اعلام قیمت‌های جدید خودرو امتناع می‌کند خودروسازان نیز با اعلام زیان ۵/ ۵ هزار میلیاردی خود به‌نوعی هزینه تولید را کاهش داده‌اند، در این بین حذف آپشن‌ها اولین تیری است که از کمان تولید‌کنندگان برای جبران هزینه‌ها خارج شده است.
در این زمینه برخی از مشتریان محصولات داخلی از حذف ضبط صوت و زه ضربه گیر گرفته تا رینگ اسپرت و سیستم سخنگوی عیب‌یاب برخی خودروها گله می‌کنند و اینکه اگر مشتری خواهان نصب برخی از این قطعات باشد باید هزینه جداگانه‌ای را به خودروساز بپردازد چراکه این قطعات آپشنی به حساب می‌آید که مشتری باید وجه آن را جداگانه پرداخت کند؛ بنابراین خودروسازان داخلی کاهش امکانات (آپشن) خودروها را تمهیدی برای افزایش ندادن بیش از حد قیمت‌ها می‌دانند. از سوی دیگر اما همچون دوران تحریم‌های اولیه هسته‌ای شاهد به‌کارگیری برخی قطعات بی‌کیفیت در خط تولید خودروسازان هستیم؛ قطعاتی که جان و مال مشتری را هدف قرار می‌دهد. از سوی دیگر خودروسازان نیز اظهار می‌کنند که با قیمت‌های فعلی دیگر قادر به تولید خودرویی با کیفیت سابق نیستند؛ چراکه هزینه مالی آنها را بیش از پیش افزایش می‌دهد. در این بین حتی خبرهایی مبنی‌بر حذف ایربگ و ترمز ای‌بی‌اس هم برای کاهش هزینه‌ها شنیده می‌شود، این در شرایطی است که سازمان ملی استاندارد ایران اعلام کرد که اگر خودرویی فاقد آپشن‌های مذکور باشد از شماره‌گذاری آنها امتناع خواهد کرد.
دنیای اقتصاد