در حالی که تا کنون دولت 6.5 میلیارد دلار برای احداث 1700 جایگاه سی ان جی هزینه شده است،هیچ گونه پشتیبانی از این جایگاه ها به عمل نمی آید و هر روز تعداد بیشتری از آنها تعطیل می شوند.
CNGیکی از مشتقات گاز طبیعی است که 20 درصد از سهم سبد سوخت کشور را به خود اختصاص داده است، بنابراین برای حدود 12 میلیون و 800 هزار خودرویی که در سطح کشور موجود است حدود 2500 باب جایگاه برای سوخت CNG نیاز است اما تاکنون تنها 1700 باب جایگاه CNG به بهره‌برداری رسیده که برای احداث این تعداد جایگاه نیز مبلغی معادل 6.5 میلیارد دلار سرمایه صرف شده است.
این گزارش حاکی است قبل از آغاز اجرای قانون هدفمند کردن یارانهها شرکت ملی گاز هر متر مکعب گاز را به مبلغ 8 تا 10 تومان به جایگاه‌دار فروخته و جایگاه‌دار نیز بعد از تبدیل آن به CNG و با احتساب هزینه‌های جایگاه و دستمزد کار هر متر مکعب گاز CNG را به قیمت 40 تومان عرضه می‌کرد، اما به یکباره و بعد از اجرای این قانون در 28 آذر ماه 89 بر اساس مصوبه ستاد هدفمند کردن یارانهها شرکت ملی گاز به ازای هر متر مکعب گاز به جایگاه‌داران سی ان جی 260 تومان دریافت می‌کند و جایگاه‌دار نیز بر اساس این مصوبه موظف شد تا قیمت هر متر مکعب CNG را 300 تومان به متقاضیان به فروش رساند.
بر این اساس افزایش یکباره قیمت این حامل انرژی موجب شد تا مصرف گاز CNG در اولین ماه‌های اجرای این قانون به یکباره و علی رغم رشد چشمگیر مصرف آن قبل از اجرای هدفمندی یارانهها کاهش یابد و بعد از مدتی روند صعودی خود را البته نه همانند گذشته طی کند.
از طرفی نیز بالا رفتن قیمت فروش گاز به جایگاه داران موجب شد تا برای آنها مشکلاتی بوجود آید؛ اگر چه قبل از اجرای این قانون نیز این مشکلات وجود داشت، ولی به دلیل پایین بودن قیمت گاز به چشم نمی‌آمد.
بنابراین گزارش اولین مشکلی که جایگاه داران سی ان جی با آن روبه رو هستند بالا رفتن عمر بیش از 80 درصد از جایگاه‌ها به بیش از 4 سال است. این افزایش عمر موجب می‌شود تا هزینه نگهداری و بروز رسانی جایگاه‌ها افزایش یابد و دولت نیز هیچ گونه کمکی برای تعمیرات و به اصطلاح اورهال جایگاههای CNG نیندیشیده و تمام این هزینه را بر دوش جایگاه‌دار بیاندازد.
از طرفی نیز دریافت مالیات بر ارزش افزوده از این جایگاه داران علی‌رغم اینکه این مالیات از جایگاههای بنزین گرفته نمی‌شود،نیز موجب بالارفتن هزینه های جاری این جایگاه ها شد،البته نباید اختلاف در کنتور و میترینگ شرکت ملی گاز و جایگاه‌ها که موجب شده است تا این شرکت هزینه‌ای بیشتر از گاز تحویلی به جایگاههای CNG دریافت کند را فراموش کرد.
یکی دیگر از مشکلات جایگاههای CNG محاسبه برق جایگاه بر اساس برق خانگی است که البته قرار بود برق این جایگاه‌ها بر اساس کم باری محاسبه شود، اما تاکنون این کار صورت نگرفته است.
از طرفی نیز پایین بودن کارمزد جایگاههای CNG به دلایل فوق و بالا رفتن هزینه دستمزد نیروی شاغل در این جایگاه‌ها موجب شده است تا بخش خصوصی دیگر رغبتی برای حضور در این عرصه نداشته و حتی تعداد زیادی از جایگاه‌ها نیز در سراسر کشور تعطیل شوند.
این گزارش اضافه می‌کند دولت موظف است براساس قانون 800 جایگاه CNGدیگر را برای تعداد خودروی موجود در کشور احداث کند،اما در چنین شرایطی که این مشکلات وجود دارد و از طرفی مشکل کمبود زمین در کلان‌شهرها و نبود سرمایه در شهرهای کوچک سبب شده است احداث این تعداد جایگاه به کندی پیش برود و در کوتاه مدت امکان احداث این تعداد جایگاه وجود نخواهد داشت.
بنابراین گزارش در چنین شرایطی اردشیر دادرس رئیس هیئت مدیره جایگاه داران سی ان جی چند پیشنهاد برای حل مشکلات جایگاه‌داران مطرح می کند تا بتوان این عرصه را برای ورود بخش خصوصی جذاب کرد که اولین پیشنهاد کاهش قیمت فروش گاز طبیعی به جایگاه‌داران و از این طریق بالا بردن کازمرد جایگاه‌داران است،دیگری تشکیل شورای تأمین سوخت و انرژی به عنوان نهادی که بتواند بر روند فعالیت جایگاه‌ها نظارت کرده و مرجعی برای حل اختلاف جایگاه‌داران و دولت باشد.
خبرگزاری فارس هفته گذشته برای حل مشکلات جایگاه‌داران تصمیم به برگزاری میزگردی با حضور مسئولان ستاد حمل و نقل سوخت، شرکت ملی گاز ایران، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و رئیس هیأت مدیره جایگاه‌داران CNGکل کشور گرفت اما در نهایت تنها رئیس هیأت مدیره جایگاه داران CNG حاضر به شرکت در این میزگرد شد و مابقی مسئولانی که به نوعی با این جایگاه ها در ارتباط هستند به دلایلی از قبیل اینکه مشکلات این جایگاه‌ها به خودشان مربوط می‌شود و نه به ما از شرکت در این میزگرد سرباز زدند و هیچ کدام در این میزگرد حضور پیدا نکردند.
خبرگزاری فارس