وزیر صنعت ،معدن و تجارت از پنج شرط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان برای موافقت با افزایش قیمت واردات خودرو در روزهای اخیر خبرداد و گفت: از خیلی پیش خودروسازها به خاطر برخی افزایش قیمت و نوسانات قیمت ارز و اینکه موفق نمی شدند از ارز بانک مرکزی استفاده کنند برای واردات برخی قطعات مورد نیاز خود ، متقاضی افزایش قیمت بودند.
به گزارش ارانیکو به نقل از شاتا ، دکتر "مهدی غضنفری " در حاشیه مراسم روز جهانی استاندارد در گفت وگو با خبرنگاران افزود: درچند جلسه در سازمان حمایت این موضوع بررسی شد و نهایتا سازمان حمایت با آنها موافقت کرد. البته برای اعمال این قیمت جدید مثل گذشته سازمان حمایت 5 شرط گذاشته که در واقع این افزایش قیمت به قطعه سازان هم منتقل شود ، زیرا ما مواجه هستیم با گزارشاتی که برخی قطعه سازان قادر به ادامه تولید نیستند. نیازمند این هستند که افزایش قیمت داشته باشند .
وی ادامه داد: به علاوه اینکه تنظیم بازار بر عهده خودروسازان بزرگ باشد ، حاشیه بازار را کنترل کنند ، همچنین خدمات پس از فروش و کیفیت هم برعهده آنها باشند . در دوره زمانی که سازمان حمایت توافق می کند ، افزایش قیمت بیشتری نداشته باشند .
وزیر صنعت ، معدن و تجارت افزود: این گونه که سازمان حمایت گزارش داده متوسط افزایش قیمت 10 درصد است با سقف 18 یا 20 درصد برای هر کدام از خودروسازان می باشد ، البته ما یک دستگاه بالاسری و کمیته بالاسری به نام ستاد تنظیم بازار داریم که معاون اول رئیس جمهوری آن را مدیریت می‌کند.
وی افزود: مصوبه افزایش قیمت توسط سازمان حمایت بوده و به طور معمول قیمت گذاری با سازمان حمایت انجام می شود ، می‌تواند جاری باشد ، اما اگر ستاد تنظیم بازار بررسی مجدد را در نظر داشته باشد ، کاملا این فضا برای ورود ستاد تنظیم بازار به این مسئله و بررسی آن وجود دارد .
خودرو سازان متعهدند که تعهدات قبل از این مصوبه سازمان حمایت یعنی 12مهرماه سال 91 را مطابق با قیمت توافقی در اختیار مصرف کننده قرار دهند.
دکتر غضنفری در پاسخ به پرسش خبرنگاری در باره چگونگی رعایت قیمت خودرو تصریح کرد : سازمان حمایت تحت شرایطی با این افزایش قیمت موافقت کرده اگر خودروساز این شرط را نپذیرد نمی تواند از این فرصت استفاده کند.
** سهم ارز در تولید خودرو
وی در پاسخ به پرسش دیگری درباره سهم ارز در تولید خودرو گفت: سهم ارز در قیمت تمام شده خودرو فقط شامل کار مونتاژی که توسط خودروساز بزرگ صورت می گیرد ، نیست. بلکه قطعات و مواد اولیه ای که قطعه ساز در کارگاه خود استفاده می کند ، مورد محاسبه قرار داده شده است. به این معنا که ممکن است این افزایش قیمت اصلا به خودروساز تعلق نگیرد ، بلکه به قطعه ساز تعلق گیرد و تهیه قطعه برای وی ارز بری بالایی داشته باشد.
وی با یبان این جمله که معمولا خودروسازها قطعات را مونتاژ می کنند و چندان با ارز بری مواجه نیستند ، افزود : این قطعه سازان هستند که برای تولید یک قطعه باید مواد اولیه را وارد کنند که این اقدام نیازمند استفاده از ارز است .
** سازمان حمایت و انجمن خودروسازان دلایل خود را به مردم ارایه کنند
وی در باره پرسش خبرنگاری دیگر مبنی بردلایل افزایش قیمت خودرو گفت : فکر می کنم خیلی خوب باشد اگر رسانه ملی یکی دو جلسه را به این امر اختصاص دهد، و دراین برنامه ها هم سازمان حمایت و هم انجمن خودرو سازان دلایل خود برای افزایش خودرو و درصدها را مطرح کنند اطلاع رسانی بیشتری برای اینکه این افزایش قیمت ها ناشی از چه عواملی است صورت گیرد.
** در برخی جلسات توافقی حاصل نمی شد
وزیر صنعت ، معدن و تجارت ادامه داد : من فقط این گونه عرض کنم که در جلساتی که به منظور قانع کردن سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان برگزار می شد و البته خیلی هم طولانی می شد گاهی وقت ها به علت بالا گرفتن اختلافات برخی حتی جلسات را ترک می کردند چون نمی توانستند همدیگر را نسبت به افزایش قیمت راضی کنند درخواست خودرو سازان خیلی بیشتر بود و سازمان حمایت به نمایندگی از مردم مقاومت می کرد الان هم ما باز فکر می کنیم اگر هر جایی مدارکی دال بر اینکه سازمان حمایت در کار کارشناسی خودش اشتباه کرده وجود داشته باشد قطعا با سازمان حمایت برخورد می شود.
وزیر صنعت ، معدن و تجارت در پاسخ به پرسش خبرنگاری دیگر در باره نحوه اطلاع رسانی افزایش قیمت ها گفت: هم اکنون بسیاری تولید کنندگان از سازمان حمایت درخواست افزایش قیمت دارند ، برخی از پرونده ها چند ماه در سازمان حمایت بررسی می شود اگر سازمان حمایت شروع کند از زمانی که پرونده ها را دریافت کرده و درصدی را که تولید کننده درخواست افزایش قیمت داده اطلاع رسانی کند فقط بازار ملتهب می شود.
** علت تاخیر در اعلام افزایش قیمت ها
وی درباره تاخیر در اعلام افزایش قیمت ها نیز گفت : تاخیر به این دلیل بود که اختلاف در کارشناسی موضوع در جلسات خیلی زیاد بود نیازمند کسب اطلاعات بیشتر بود وقتی خودروساز حتما می گوید 20 درصد و یا 30 درصد قیمت تمام شده من ارزی است باید مدارکی را ارائه می کرد که این چه قطعاتی هستند که ارزبری دارند، چه ارزی مصرف شده چه زمانی وارد شده ، چگونه وارد شده ، این اطلاعات باید ارائه می شد و سپس موافقت می کردند ، برای همین مقداری زمان بر شد.
** افزایش قیمت دومی در راه نیست
خبرنگاری دیگر در باره فاز دوم افزایش قیمت خودروها از وزیر صنعت ، معدن و تجارت پرسید، وی گفت : یکی از شرایطی که سازمان حمایت برای خودرو ساز قائل شده این است که در مدت زمانی که برای آینده توافق کردند ، دیگر خودرو ساز حق درخواست افزایش قیمت را نداشته باشد و افزایش قیمت دومی در راه نیست.
** با عدم عرضه به عنوان احتکار برخورد می شود
وی در پاسخ به سواالی در باره عدم عرضه توسط برخی خودروسازان گفت : اگر سازمان حمایت نه در مورد خودروسازی بلکه در مورد همه کالاها عدم عرضه را احتکار تلقی کند ، متخلف به سازمان تعزیرات معرفی می شود.
** وضعیت تعرفه اولویت های 9 و 10 واردات
دکتر غضنفری درباره این سوال که آیا قرار است تعرفه واردات اولویت های 9 و 10 افزایش ، و آیا تغییر نرخ پایه ارز در گمرک با هدف افزایش هزینه واردات مورد نظر است ، پاسخ داد : همه این سناریو ها در حال بحث است ولی هنوز تصمیم گیری نشده است.
** تسهیلات دریافتی خودروسازان بزرگ
وی در باره اختصاص تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان گفت : این موضوع در کارگروه حمایت از تولید تصویب شد اما چون نیازمند تایید شورای پول و اعتبار بود تنها نیمی از آن مورد تایید قرارگرفت و سایپا از 500 میلیارد تومان تسهیلات خود بخشی را دریافت کرد.
یادآور می شود مجموع تسهیلات مصوب برای دو خودروساز بزرگ یک هزار میلیارد تومان بود .