«مازیار بیگلو» امروز (پنجشنبه) افزود:‌ هرچند اصلاح قراردادهای قطعه‌سازان با خودروسازان در حال انجام است، اما تاکنون مساله تامین ارز قطعه‌سازان حل نشده است.

به گفته وی، نیاز ارزی قطعه‌سازان کمتر از ۲ میلیارد دلار برای تیراژ تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو است.

بیگلو ادامه‌داد: قیمت‌گذاری دستوری خودرو نیز دیگر مساله‌ای است که در سال‌های گذشته به مشکلی اساسی فراروی خودروسازان و قطعه‌سازان و زیان‌های شدید آنها تبدیل شده و راهکارهایی نظیر عرضه خودرو در بورس و غیره که در ماه‌های گذشته از سوی کارشناسان و مسوولان مطرح شده، در حد حرف باقی مانده است.

وی خاطرنشان‌کرد:‌ با وجد شرایط یاد شده، شاهد تلاش بی وقفه قطعه‌سازان برای رسانیدن قطعات به خط تولید خودروسازان هستیم و رکوردهایی که از دو خودروساز بزرگ کشور به گوش می‌رسد، حاصل تلاش قطعه‌سازان است.

این مقام صنفی اضافه‌کرد: بدتر آن است که حتی اگر اصلاح قراردادهای قطعه‌سازان انجام شود، خودروسازان نمی‌توانند پول قیمت‌های اصلاح شده را بپردازند و مشکلات بعدی شکل می‌گیرد.

وی درخصوص داخلی‌سازی قطعات خودرو نیز گفت: تاکنون چهار میز تعمیق داخلی‌سازی برگزار شده که در مجموع ۴۰۰ میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی به دنبال خواهد داشت.

اکنون از حدود یک هزار و ۲۰۰ قطعه‌ساز رسمی فعال در رده‌های ۱، ۲ و ۳ با جمعیت حدود ۵۵۰ هزار نفری، نزدیک به ۴۰۰ واحد تعطیل و نیمه تعطیل هستند.

کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود ۳۲ هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از ۱۴ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.