عباس آخوندی پس از بازدید از پروژه قطار سریع السیر تهران – قم – اصفهان و حضور در جلسه مشترک با فرمانده قرارگاه خانم الانبیا که با حضورعلی نورزاد مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و محسن پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت راه آهن درباره چگونگی اجرای پروژه راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان برگزار شد، درجمع خبرنگاران افزود:طبق سیاست گذاری‌های انجام شده تصمیم برای عبور این خط از زیر فرودگاه امام خمینی گرفته شد.
وی راه آهن سریع السیر تهران- قم - اصفهان را نخستین پروژه راه آهن سریع السیردانست که وارد ایران شده است.
آخوندی افزود: پروژه مذکوراز چندین سال پیش در نظر گرفته شده بود، اما قرارداد آن به امضا نرسیده بود ، تا این که در دوره جدید پس از افزدن مسیر تهران- قم به عقد قرارداد نیز منجر شد.
وزیر راه و شهرسازی به روند پیشرفت این پروژه اشاره و خاطرنشان کرد :پس از توافق برجام پروژه راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان عملیاتی و چینی‌ها نیز وارد آن شدند و پس از گشایش اسناد اعتباری با توجه به افزایش طول مسیر و تعداد ایستگاه‌ها در بخش اول قرارداد 2/2 میلیارد دلار برای این پروژه درنظر گرفته شد.
وی یادآورشد:اکنون کارگاه این پروژه حدفاصل تهران و قم ایجاد شده است و در آینده شاهد فعال شدن سایر کارگاه‌ها نیز خواهیم بود.
این عضو کابینه دولت یازدهم با توجه به یکپارچگی در حمل و نقل درون و برون شهری عنوان کرد: در طراحی‌های جدید در نظر داریم پس از انتقال ایستگاه‌های واقع در خارج از شهر به داخل شهر، ایستگاه های مورد نظر را به وسیله مترو با ایستگاه‌های متروی داخل شهرهای قم و اصفهان تلفیق کنیم. همچنین بحث مفصلی برای اتصال این خط به راه آهن اصفهان- شیراز داشته‌ایم که نیازمند هماهنگی با نهادهای دست اندرکار است.
آخوندی خاطرنشان کرد :مشاور مادر این پروژه یک شرکت ایرانی و ایتالیایی بود و اکنون یک شرکت مشاور چینی با قرارگاه خانم الانبیا به عنوان پیمانکار همکاری می‌کند.
وزیر راه و شهرسازی ضمن اعلام رضایت از عملکرد بنیاد مستضعفان در ساخت آزادراه تهران-شمال یادآور شد :اکنون وزارت راه و شهرسازی با بنیاد مستصعفان قرارداد دارد و اگر قرار بر تفاهم با سرمایه گذار جدید باشد، باید بنیاد مستصعفان هم در جریان باشد.
وی یادآور شد دولت آورده خود را در قبال آزادراه تامین کرده است.
ایرنا